בלי קשר לשאלה האם רפורמה שכזו היא עילה למשבר ממשלתי וקואליציוני, לטעמי האישי לגמרי כן, היום כבר מדברים במסדרונות משרדי התחבורה והאוצר, לא פופוליזם, עובדות, על כך שצריך להכניס את היד לכיס ולהוציא משם כסף כדי לפצות את משתמשי התחבורה הציבורית שהולכים להפגע קשה מהרפורמה.
כמו שכתבתי בפוסט קודם.
לא מתקנים עוול על ידי יצירת עוול חדש – רוצה לומר אם יש קבוצות שקיבלו הנחות בתחבורה ציבורית ואתם רוצים לייצר שוויון תעריפים, תשוו את המחירים הנמוכים לכלל האוכלוסייה ואל תבטלו את ההנחות למי שהתרגל לחיות איתם וביסס את ניהול התקציב המשפחתי הקבוע שלו לפיהם
אין שום קשר בין צמצום מספר התעריפים לבין גובה התשלום הנגבה. זה כמו להשוות בין תפוחים ועגבניות. רוצים לצמצם תצמצמו אבל העקרון התשלומי חייב להיות ברור – לא פוגעים במי שהכי זקוק לסיוע והוא ממילא המשתמש הכבד בתחב"צ
לפני כשנה הכניס משרד התחבורה לשוק את האפליקציות לתשלום באמצעות הטלפון הסלולרי, אמרנו כבר אז שמדובר במהלך מטופש שפוגע שוב בחלשים, במיוחד באלה שאין להם טלפונים חכמים ובמיוחד אין בו צורך כאשר ההנחות שניתנו במסגרת הרב קו לא ניתנו באמצעות האפליקציות. כמובן שהפקידים ה"חכמים" הבטוחים שהם יודעים הכל יותר טוב מכולם התעקשו. התוצאות ידועות. השימוש באפליקציות נמוך והן ממש לא הוכיחו את עצמן מבחינה מקצועית.
אחד התמריצים החשובים בשימוש בתחבורה ציבורית הוא מודל הערך הצבור. מה שנקרא, ככל שתשתמש יותר בתחבורה ציבורית ככה תשלם פחות. אם תרכוש מנוי חודשי מלא תקבל עליו הנחה, את אותה הנחה תקבל גם אם תרכוש מנוי חצי חודשי או בסכום מסויים – ככל שתיסע יותר תשלם פחות – ברפורמה ה"מופלאה" של שרת התחבורה התמריץ הזה יורד. למה? כי היא יכולה.
אחד מהדברים המעניינים במודל התחבורתי הקיים לפני הרפורמה הוא שגם אם הנסיעה ברכבת עולה מעט יותר הרי שהמסלולים השונים והחופשי יומי וחופשי חודשי מאפשרים מעבר בין רכבת לאוטובוס בצורה יעילה
מבחינת התכנון הכלכלי החודשי של משפחה בישראל הרוצה/נדרשת להשתמש בתחבורה ציבורית. לפי הרפורמה החדשה גם במסלול הזה יחוו תושבי הפריפריה הגאוגרפית והחברתית והאזרחים מעוטי ההכנסה – פגיעה ממשית ורמת ההוצאה הצפוייה שלהם תלך ותגדל.
בפוסט הקודם שלי בנושא כתבתי שמיכאלי צריכה לעשות כמה פעולות, לא מורכבות מידי, כדי לסיים את המשבר המוצדק הזה.
הראשונה, תקבע מיד פגישת עבודה עם יו"ר ועדת הכלכלה ותקים יחד איתו צוות שיבחן ויטייב את הסעיפים הבעייתיים ברפורמה – זה כבר בוצע למרות שאין כרגע, כך אומרים העיתונאים, תוצאות
השנייה, תשיג מחברה החדש, שר האוצר, אביגדור ליברמן, כמה מאות מליוני שקלים שבעזרתם תסבסד תעריפים והנחות לאוכלוסיות השונות מבלי לפגוע באלו שרק בשל ההנחות הקיימות וההולכות להלקח מהן, מצליחים איך שהוא, להתמודד עם יוקר המחיה – וזה כפי שאני כותב היום אחרי שיחות עם גורמים בכירים במשרדי התחבורה והאוצר – כאן כבר מבינים שצריכים להכניס את היד לכיס. אז יאללה
השלישית, תבדוק מחדש את כל מערך התמריצים למשתמשים "כבדים" בתחבורה ציבורית תחת הססמה "נוסעים יותר משלמים פחות".
ומכאן לבקשה האחרונה – בעקבות הפוסט הקודם קיבלתי כל מיני תגובות שחלקן כמובן לא התייחס לגופם של דברים אלא לגופו של הכותב, למרות שהורדתי 50 ק"ג ממשקלי בשל בעיות בריאותיות. כשהאבק של המשבר ישקע ויתברר שהאמירות שלי שתומכות באופן מלא במהלכיו של ח"כ מיכאל ביטון, היו נכונות ובמקום, יהיה מי שיצטרך להודות בטעותו.
במקום זה אני פשוט מציע ומבקש משרת התחבורה. תמחלי על כבודך, תשימי באמת אל מול עינייך את החברה הישראל, את ציבור משתמשי התחבורה הציבורית. גם אלו שאת מנותקת מהם ותראי להם שאת מנהיגה אמיתית.
האמיני לי, הם יסלחו לך וזה רק יהיה לטובה.
Social Traveller - מבט אישי על הישראלים 